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Pont bascule hors-sol PB-HS : installation sur dalle

Installation de ponts bascules hors-sol (PB-HS) sur dalle béton partout au Maroc : étude de site, dalle et rampes, montage des modules, mise en service et étalonnage. Sans fosse, démontable et déplaçable, jusqu'à 80 tonnes et de 6 à 24 mètres.

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≈300 mm
de hauteur de tablier
0
excavation de fosse
80 t
capacité de pesée
Pont bascule hors-sol PB-HS : installation sur dalle
Métrologie & Étalonnage
Pont bascule sur dalle

Installer un pont bascule hors-sol : quand le choisir ?

Un pont bascule hors-sol (PB-HS) se pose sur une dalle en béton armé, au-dessus du niveau du sol, et les camions y montent par deux rampes. Sans fosse à creuser ni à drainer, il s'installe plus vite et à moindre coût, ses capteurs restent accessibles, et il peut être démonté puis réinstallé ailleurs. Nous installons des ponts hors-sol jusqu'à 80 tonnes, sur des longueurs de 6 à 24 mètres, partout au Maroc.

C'est le choix naturel lorsque le site dispose d'une longueur suffisante pour les rampes, lorsque le sol est humide, inondable ou sableux, lorsque le pont doit être opérationnel rapidement, ou lorsque l'installation est temporaire. En contrepartie, l'ensemble occupe plus de place en longueur et les camions doivent aborder le pont bien alignés.

Si l'espace manque pour les rampes, un pont bascule sous-sol PB-SS encastré en fosse s'impose. Pour comparer les deux configurations, consultez notre page pont bascule sous-sol ou hors-sol. Les caractéristiques de l'équipement figurent sur la fiche du pont bascule hors-sol.

Conception

Structure autoportante, rampes et capteurs : comment est construit un PB-HS

Le PB-HS est une structure métallique autoportante en modules, d'une hauteur d'environ 300 mm, posée sur 6 cellules CPC à double pivot pour un pont de 12 à 18 mètres. Le double pivot transmet la charge verticalement aux capteurs et ramène le tablier en position après chaque passage, ce qui évite les efforts latéraux, première cause de dérive des cellules.

Les cellules reposent sur des plaques autonivelantes fixées à la dalle. Le boîtier de jonction étanche regroupe leurs signaux vers l'indicateur de pesage. Le vide sous tablier facilite le nettoyage et l'évacuation de l'eau, et l'accès latéral aux capteurs permet les contrôles sans démontage.

  • Modules en acier haute résistance avec revêtement anticorrosion
  • Certification classe III (1/3000), conforme OIML
  • Rampes métalliques boulonnées ou rampes béton coulées
  • Bordures de guidage le long du tablier et des rampes
  • Option tablier mixte métal-béton pour les trafics intenses
Implantation

Dalle, rampes et emprise : dimensionner votre pont hors-sol

L'emprise d'un pont hors-sol se calcule en ligne droite : tablier, deux rampes de pente 10 % au plus, et une approche droite à chaque extrémité. La capacité se choisit d'après le poids maximal attendu, avec une marge de 10 à 20 % ; un semi-remorque chargé dépasse couramment 40 tonnes.

Repères de dimensionnement
Longueur du tablier Véhicules pesés Capacité courante Usage type
6 à 10 m Engins, tracteurs, petits porteurs 30 à 60 t Coopérative agricole, chantier
12 m Porteurs 2 et 3 essieux, bennes 60 t Carrière, centre de recyclage
16 m Semi-remorques 60 à 80 t Logistique, négoce de céréales
18 m Tous camions routiers standards 60 à 80 t Usine, station de conditionnement
24 m Trains routiers, convois longs 80 t Mines, vrac à fort tonnage
Rampes métalliques ou rampes béton
Critère Rampes métalliques Rampes béton
Mise en œuvre Boulonnées, posées en une journée Coulées sur place, temps de prise
Déplacement du pont Démontées et réutilisées À refaire sur le nouveau site
Trafic intense Adaptées, contrôle des fixations Très durables, sans entretien
Usage type Chantier, site temporaire, location Installation fixe de longue durée
Terrain marocain

Pont bascule hors-sol : les atouts selon votre région

Sud et Sahara : sable

Laâyoune, Dakhla, Guelmim : sans fosse, le sable ne s'accumule pas sous le pont et se chasse d'un coup de soufflette. Le hors-sol est la configuration de référence.

Nord et Gharb : eau

Sur les terrains humides ou inondables de Tanger, Kénitra ou du Gharb, le pont reste au-dessus de l'eau : pas de pompe de relevage ni de fosse à étancher.

Campagnes agricoles

Agrumes du Souss, betterave du Gharb et des Doukkala, céréales : un pont déplaçable suit les pics de récolte et se réinstalle d'une saison ou d'un site à l'autre.

Chantiers et carrières

Grands chantiers d'infrastructure et carrières temporaires : mise en service rapide, rampes métalliques réutilisables et pont récupéré en fin de chantier.

Budget

Prix d'un pont bascule hors-sol : ce qui fait varier le devis

Sans fosse, le hors-sol est en général la configuration la plus économique, mais son prix varie selon plusieurs postes :

  • la longueur et la capacité, qui fixent le nombre de modules et de capteurs ;
  • le type de tablier : tout acier ou mixte métal-béton ;
  • la dalle : neuve, ou existante renforcée par des massifs d'appui ;
  • les rampes : métalliques réutilisables ou béton coulées ;
  • les équipements : indicateur, logiciel de pesage, borne, feux, barrières et caméras.

Nous vous remettons un devis détaillé après l'étude de site, dalle comprise ou à réaliser par votre entreprise de BTP sur notre plan d'implantation. Pour un besoin ponctuel, pensez aussi à la location de matériel de pesage.

Après la mise en service

Un pont hors-sol suivi sur toute sa durée de vie

Même posé sur dalle, un pont bascule de transaction reste un instrument réglementé. Nous en assurons le suivi avec un seul interlocuteur, y compris après un déplacement.

Étalonnage raccordé

Essais de charge aux masses étalons et certificat raccordé aux étalons nationaux, à la mise en service et après chaque réinstallation. Voir l'étalonnage de pont bascule.

Vérification légale

Préparation de la vérification primitive puis des vérifications périodiques, selon le décret 2-05-813. Voir vérification primitive et périodique.

Entretien courant

Nettoyage sous tablier, contrôle des butées, des fixations de rampes et des cellules, remplacement de capteurs. Voir notre maintenance.

Gestion des pesées

Tickets de pesée, double pesée, lecture de plaque et export comptable avec notre logiciel de pont bascule.

Précision de mesure & traçabilité, partout au Maroc.

Responsables qualité, ingénieurs et directeurs techniques : confiez l'étalonnage, la vérification et la maintenance de votre parc d'instruments à un seul interlocuteur.

Nos Services
±0,1 g
Résolution laboratoire
7
Grandeurs couvertes
15 ans
Expérience terrain
24h
Intervention sur site
Bénéfices

Pourquoi choisir notre service de pont bascule hors-sol pb-hs : installation sur dalle ?

Mise en service rapide

Pas de fosse à creuser ni à drainer : une dalle béton et deux rampes suffisent. Le montage des modules et la mise en service se font en quelques jours une fois la dalle prête.

Capteurs accessibles

Les cellules de pesage sont visibles depuis les côtés du pont : inspection, nettoyage et remplacement se font sans descendre en fosse, avec un vide sous tablier qui évacue l'eau et le sable.

Démontable et déplaçable

La structure modulaire se démonte et se réinstalle sur un autre site : la solution pour un chantier, une campagne saisonnière ou un site en location dont vous n'êtes pas propriétaire.

Secteurs
Mines & Carrières Agroalimentaire Chantiers BTP Coopératives agricoles Recyclage & Déchets Logistique & Transport
Déroulement

Étapes de notre processus d'intervention.

  1. 01

    Étude de site

    Relevé des flux de camions, choix de l'emplacement, de la longueur du tablier et du sens d'accès. Nous vérifions la place disponible pour les deux rampes et une approche droite de chaque côté.

  2. 02

    Dalle béton

    Remise du plan de dalle avec l'implantation des plaques d'appui. La dalle en béton armé, plane et dimensionnée pour la charge, est réalisée par votre entreprise de BTP ou notre partenaire, sous notre suivi.

  3. 03

    Rampes d'accès

    Rampes métalliques boulonnées ou rampes béton coulées, de pente modérée (10 % au maximum), avec bordures de guidage pour aligner les roues sur le tablier.

  4. 04

    Montage du pont

    Pose des modules sur les cellules de pesage et leurs plaques autonivelantes, réglage des butées, raccordement du boîtier de jonction étanche et de l'indicateur de pesage.

  5. 05

    Mise en service et étalonnage

    Essais de charge aux masses étalons, réglage de l'indicateur et certificat d'étalonnage raccordé, puis accompagnement pour la vérification primitive avant la première pesée commerciale.

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Questions Fréquentes

Ce qu'on nous demande.

Retrouvez les réponses de nos ingénieurs aux questions techniques et contractuelles fréquentes.

C'est un pont-bascule posé sur une dalle en béton, au-dessus du niveau du sol, et accessible par deux rampes. Il ne demande pas de fosse, ce qui réduit le génie civil et laisse les capteurs accessibles. Il pèse les camions jusqu'à 80 tonnes, sur des longueurs de 6 à 24 mètres.
La pente ne doit pas dépasser 10 % pour que les camions montent sans à-coup ni choc sur le tablier. Avec un tablier d'environ 300 mm de haut, chaque rampe mesure donc au moins 3 mètres. Il faut ajouter de chaque côté une approche droite et plane pour que le camion arrive aligné.
Comptez la longueur du tablier, plus deux rampes, plus une approche droite à chaque extrémité. Pour un pont de 18 mètres, l'ensemble dépasse largement 25 mètres en ligne droite. Si cette longueur n'est pas disponible, un pont bascule sous-sol, sans rampe, est la solution.
Oui, si la dalle est plane, assez épaisse et ferraillée pour reprendre la charge concentrée sous chaque capteur. Nous vérifions son état et son épaisseur lors de l'étude de site. Le plus souvent, on coule seulement des massifs d'appui locaux sous les plaques des capteurs, ce qui réduit encore les travaux.
Oui. Les modules se déboulonnent, se transportent sur camion et se remontent sur une nouvelle dalle. C'est un atout pour les chantiers, les carrières temporaires et les campagnes agricoles. Après chaque réinstallation, le pont doit être réétalonné, et vérifié s'il sert à des transactions.
Non. La précision dépend des capteurs, de l'indicateur et de la qualité de la pose, pas de la configuration. Nos ponts hors-sol sur 6 cellules CPC sont certifiés en classe III (1/3000) selon l'OIML. Ce qui compte, c'est une dalle plane, des butées bien réglées et un étalonnage régulier.
Le prix dépend de la longueur, de la capacité, du type de tablier, de la dalle et des rampes (métalliques ou béton), ainsi que des équipements de pesée. Sans fosse, le génie civil est nettement plus léger qu'en sous-sol : c'est en général la configuration la plus économique. Nous chiffrons sur devis après visite.
Des bordures de guidage le long des rampes et du tablier évitent que les roues ne heurtent la structure. Le vide sous tablier se nettoie au jet ou à la soufflette : le sable et l'eau s'écoulent librement, ce qui fait du hors-sol la configuration de référence dans le Sud.
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