le pont bascule hors sol est composé de deux semi-plates-formes assemblées dans la partie centrale, chacune étant constituée de deux poutres longitudinales avec profil IPE-500, entre lesquelles sont insérés des modules transversaux de entre lesquels des modules de pistes transversales sont insérés au moyen de joints boulonnés, ce qui facilite le transport et l’installation. Le chemin de roulement se trouve à environ 29 cm au-dessus du niveau du sol et est constitué d’un Le chemin de roulement se trouve à environ 29 cm au-dessus du niveau du sol et se compose d’une plaque de recouvrement arrachable, ce qui garantit un fonctionnement sans déformation.
L’accès des véhicules (voir les plans de génie civil) se fait par des rampes en béton à l’avant et à l’arrière, respectivement, avec une pente maximale de 10 %. une pente maximale de 10 %. Le calcul a été effectué de manière à ne pas dépasser une déflexion maximale de 1/480, conformément aux exigences métrologiques.
La vitesse des véhicules qui dépassent ne doit pas dépasser 10 km/h.
La balance est équipée de butées longitudinales et transversales réglables aux 4 coins de la balance. Il intègre également des plaques d’ancrage pour les supports des cellules de charge. Il comprend des ancrages d’arrêt à placer dans les travaux de génie civil.
La structure intègre des conduits pour les câbles des cellules de charge et les connexions sont effectuées dans la boîte de jonction située sur un côté de la poutre. du faisceau, et dont les éventuelles interférences devront être étudiées en cas de présence d’un mur ou de tout mur du côté de la poutre. Il est obligatoire (non inclus dans notre fourniture), une connexion à la terre selon l’instruction M.I. BT039. Convient aux zones où le trafic de véhicules est important.
Cellules pivotantes
Le système de double pivot de la cellule de pont bascule hors sol garantit l’application de charges verticales sur la cellule. les charges verticales sur la cellule, en évitant les contraintes et les moments latéraux qui introduisent des contraintes et des moments de force. et les moments qui introduisent des erreurs, tout en permettant un jeu latéral adéquat et une expansion absorbante.
Boîte à somme
Un signal de poids unique est obtenu en connectant toutes les cellules d’une balance en parallèle, chaque boîte étant équipée d’éléments passifs permettant de régler les sensibilités afin d’obtenir le même signal de poids quel que soit le point de la plate-forme où une charge est appliquée.
le même signal de poids quel que soit le point de la plate-forme où une charge est appliquée, et intègre une protection contre la foudre.
- Hermétique, protection IP 67.
- Monté sur la plate-forme : Profilé latéral avec couvercle pour permettre pour recueillir l’excédent de câble des cellules de charge.
- Longueur du câble vers l’indicateur : 15 m (autres longueurs à spécifier).
Spécifications
Câblage intercellulaire protégé par un tube Interplast couplé à la cellule par des manchons en caoutchouc et des colliers de serrage.
- 6 cellules CPC (Certifications et caractéristiques voir fiche de la cellule).
- Plage maximale : 1/480
- Épaisseur de la tôle : 6/8 mm.
- Vitesse maximale du véhicule : 10 km/h.
- Finition : peinture anticorrosion de haut niveau, couleur noire.
- Arrêts : 4 ancrages d’arrêt dans le génie civil et 4 arrêts transversaux 4 arrêts longitudinaux dans le pont bascule hors sol. les arrêts longitudinaux sur le pont-bascule.
- Normes métrologiques : OIML et H44.
- Classe III. Précision 1/3000
- Portée maximale : 60 t /80t.
- Gamme minimale : 400 kg / 1000 kg.
- Echelle discontinue : d = 20 kg /50kg
- Balance de tare : d = 20 kg / 50kg
- Certifié conformément à la norme européenne T5413 en liaison avec les indicateurs mentionnés dans cette norme. en conjonction avec les indicateurs mentionnés dans cette norme.
