Pont Bascule Hors Sol BP-CZ 500
Le pont bascule hors sol est composé de deux semi-plates-formes assemblées dans la partie centrale, chacune étant constituée de deux poutres longitudinales avec profil IPE-500. Entre ces poutres sont insérés des modules transversaux au moyen de joints boulonnés, facilitant ainsi le transport et l’installation.
Surface de roulement
Le chemin de roulement, situé à environ 29 cm au-dessus du niveau du sol, est constitué d’une plaque de recouvrement arrachable garantissant un fonctionnement sans déformation.
Accès et installation
- Rampes en béton avant et arrière avec pente maximale de 10%
- Conception respectant une déflexion maximale de 1/480 (exigences métrologiques)
- Vitesse de passage limitée à 10 km/h
- Butées longitudinales et transversales réglables aux 4 coins
- Plaques d’ancrage intégrées pour les supports des cellules de charge
Infrastructure technique
La structure intègre des conduits pour les câbles des cellules de charge, avec connexions dans la boîte de jonction située sur un côté de la poutre. Une attention particulière doit être portée aux éventuelles interférences en cas de présence de murs. Une mise à la terre selon l’instruction M.I. BT039 est obligatoire (non incluse dans la fourniture).
Système de cellules pivotantes
Le système de double pivot des cellules garantit :
- Application précise des charges verticales
- Élimination des contraintes et moments latéraux sources d’erreurs
- Jeu latéral adéquat pour l’expansion thermique
Boîte de sommation
Caractéristiques principales :
- Connection parallèle de toutes les cellules
- Éléments passifs pour réglage des sensibilités
- Signal de poids uniforme indépendant du point d’application
- Protection IP67 hermétique
- Montage sur profilé latéral avec couvercle pour gestion des câbles
- Câble standard de 15 m vers l’indicateur (autres longueurs disponibles)
- Protection intégrée contre la foudre
Spécifications métrologiques du pont bascule hors sol
- Classification :
- Classe III selon OIML et H44
- Précision : 1/3000
- Portée minimale : 400 kg (version 60t) / 1000 kg (version 80t)
- Échelon : 20 kg (60t) / 50 kg (80t)
Construction et matériaux du pont bascule hors sol
- Structure modulaire :
- Poutres IPE-500 longitudinales
- Modules transversaux assemblés par boulonnage
- Tôle lagrimée 6/8 mm
- Hauteur de la piste : 29 cm
- Systèmes de sécurité :
- 4 butées longitudinales
- 4 butées transversales
- Plaques d’ancrage pour cellules de charge
- Protection anticorrosion haute performance
Limites de charge par configuration
- Charges maximales autorisées :
- Chariot élévateur : 2,5 t par roue
- Essieu simple : 13,5 t
- Tandem : 21,5 t
- Tridem : 28,5 t
- Restrictions d’utilisation :
- Vitesse maximale : 10 km/h
- Usage exclusif pour véhicules routiers homologués
- Flèche maximale : 1/480
Système de pesage
- Cellules de charge :
- 6 cellules CPC avec double pivot
- Protection contre les forces latérales
- Compensation des dilatations thermiques
- Boîtier de jonction :
- Protection IP67
- Protection anti-foudre intégrée
- Câble standard 15m (autres longueurs disponibles)
- Montage latéral avec protection des câbles
Options et accessoires
- Rallonge de câble pour indicateur
- Version ATEX disponible sur demande
- Compatibilité indicateurs :
- ORION
- BI
- BE
- CYBER
Modèles disponibles
| Modèle | Dimensions | Portée | Division | Poids total |
|---|---|---|---|---|
| BP-CZ500 12×3 | 12 x 3 m | 60t | 20 kg | 6200 kg |
| BP-CZ500 14×3 | 14 x 3 m | 60t | 20 kg | 7100 kg |
| BP-CZ500 16×3 | 16 x 3 m | 60t | 20 kg | 8000 kg |
| BP-CZ500 18×3 | 18 x 3 m | 60t | 20 kg | 9475 kg |
| BP-CZ500 18×3 HD | 18 x 3 m | 80t | 50 kg | 9475 kg |
Questions Fréquentes sur le Pont Bascule Hors Sol
Quelle est la différence entre un pont bascule hors sol et un pont bascule enterré ?
Le pont bascule hors sol présente plusieurs avantages :
- Installation plus rapide et économique (pas d’excavation nécessaire)
- Maintenance facilitée grâce à l’accessibilité des composants
- Possibilité de déplacement si nécessaire
- Meilleure ventilation réduisant les problèmes de corrosion
- Installation possible sur sols instables ou zones inondables
Quels sont les travaux de génie civil nécessaires pour installer un pont bascule hors sol ?
L’installation requiert :
- Une dalle en béton armé adaptée à la charge
- Des rampes d’accès avec pente maximale de 10%
- Un système de drainage périphérique
- Des points d’ancrage spécifiques
- Une mise à la terre conforme à la norme M.I. BT039
Comment s’effectue l’entretien d’un pont bascule hors sol ?
La maintenance régulière comprend :
- Inspection mensuelle :
- Nettoyage de la plateforme
- Vérification des butées
- Contrôle des cellules de charge
- Maintenance semestrielle :
- Vérification des connexions électriques
- Contrôle des joints boulonnés
- Inspection du système de drainage
Quelle est la durée de vie moyenne d’un pont bascule hors sol ?
La durée de vie dépend de plusieurs facteurs :
- 20-25 ans avec une maintenance régulière
- Facteurs influençant la longévité :
- Intensité d’utilisation
- Conditions climatiques
- Qualité de l’entretien
- Type de véhicules pesés
Comment choisir la dimension adaptée de mon pont bascule hors sol ?
Le choix dépend de plusieurs critères :
- Types de véhicules :
- Camions standards : minimum 18x3m
- Porteurs : minimum 12x3m
- Semi-remorques : minimum 16x3m
- Volume de trafic quotidien
- Espace disponible sur site
- Configurations spéciales (transport exceptionnel)
Quelles sont les précautions à prendre en cas de conditions météorologiques extrêmes ?
Recommandations importantes :
- En cas de gel :
- Vérification du système de drainage
- Utilisation de sel de déneigement avec précaution
- Inspection régulière des joints de dilatation
- En cas de forte chaleur :
- Surveillance de la dilatation thermique
- Vérification du fonctionnement des cellules
- Contrôle de la planéité de la surface
Comment garantir la précision des pesées sur un pont bascule hors sol ?
Pour une précision optimale :
- Bonnes pratiques de pesage :
- Respect de la vitesse maximale (10 km/h)
- Centrage du véhicule sur la plateforme
- Pesée véhicule à l’arrêt uniquement
- Maintenance préventive :
- Calibration régulière
- Vérification des cellules de charge
- Contrôle de la planéité
